周末，骑着小单车，在这座在也熟悉不过的城市中雅然的兜圈子，熙熙攘攘的都市还是和以前一样让人容易沉浸和享受，迎面扑来的改革春风徐徐汇入心田，长时间闷在小屋的我顿时感到万分的惬意，许久以来劳累的身躯在此刻也豁然冰释，改革开放的合肥已经脱去昔日小家碧玉的面庞，俨然成一幅绚丽多彩的壮丽画卷。
近几年随着改革开放的纵横稗阖，如火如荼的大建设、大发展、大环境所带来的大改变是所有居民有目共睹的，一幢幢高楼的平地拔起，一条条高标准的公路横纵贯通，在迅速发展扩展的区域面积和在极聚膨胀的市民人口的新形势下，合肥依旧显得那样的稳重，不浮不燥，井然有序的交通似乎代表着合肥的血脉畅通，稳定健康的向前发展，身为合肥人，看到家乡改革开放后沧桑巨变，一种自豪犹然而生。
在川流不息的人群中，在车水马龙的道路上，昔日合肥的老照片一张张犹如电影一般在脑海中闪现，像是寻找着什么似的，蓦然回首，瞥见了桥，家乡悄然变化着的桥。桥，它具有顽强的斗争精神。它不留恋平坦舒适的环境，更不贪图安逸。不管有多大困难，哪里需要，它就在哪里出现。飞越天险，是它的自豪；化险为夷，就是它毕生的使命。它不讲价钱，一无所求，只是从人们前进的脚步声中，得到满足和欣慰，就是它最大的安稳，它任劳任怨在撑托着南来北往的宾客，传承着一代又一代殷切的希望，通过桥走向属于每个人的梦想，再回首，斑驳的桥墩、桥身着实让人惦记。
合肥的桥有名的、无名的；长的；短的；新的、旧的桥谁也没有细数，只知道合肥，因东淝河和南淝河交汇于此而得名的，有河就有桥，桥因河而存在，河因桥而被人们思念，生活在省城的人每天或多或少都会与桥打交道，桥已然成为市民生活的一部分，每天过桥、看桥已成为市民的自觉行动。
曾被称为“合肥标志性建筑”的寿春路桥始建于上世纪80年代末，2000年寿春路桥由于拱桥吊杆年久老化而被加固，尽管有了些变化，多了份现代桥派风格，可当人们依然回忆起它的旧貌，似乎隐约又会勾起我们对80年代末合肥最美的回忆。
阜阳路桥是合肥北门重要的交通要道，因桥身窄，堵车现象困扰着出行的人们，于06年3月动工扩建，扩建后的阜阳路桥长约百米，在老桥两侧各建几米宽的新桥，与老桥相继3米。建后，新老桥在外观上连成一体，总宽48m，于现代合肥充分融合，严然像合肥中北门的一个肩膀，扛负着人们大人中心市区方便快捷通往北门。
曾号称“合肥第一桥”的铜陵路桥，于05年国庆前通车，大桥主体在河中心，没有桥墩，整体上面造型像一只展翅欲飞的孔雀，因此被美名为“孔雀东南飞”。专家介绍铜陵路桥无论从造型上、科技含量上还是施工难度上，在当时都堪称“合肥第一桥”，同时在当时又是国内第三座独塔无背索双荧面斜拉桥。它的落成，不仅缓解了合肥东区的交通压力，还为南淝河下游增添了新景观。
五里墩立交桥位于合肥市西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，这种立交桥地上三层，地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“丫”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周辐射，解决了17个流向的交通，整座桥梁设计新颖，造型美观，功能完善，气势雄伟，纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以动感，也是合肥改革开放雄伟一举，更是合肥迈向现代化大城市的一个重要标志。
关于桥似乎有着永远也说不完的话题，谈到桥必然会提起今秋伫立雄伟的金寨路高架桥畔，虽然早已通车8个多月了，然而它却是合肥建桥史上最雄伟壮观的一笔。金寨路桥的贯穿，鄙人认为至少有三点。一是大大缩短了主城区到经济开发区的单车程，二是对经开区、大学城甚至是滨湖新区的房价起了重要的推动作用，三是为合肥未来的放射性发展伸展开手脚，引领城市发展格局，使合肥更立体、更科学的向着发展。
然而任何具有创新改面之举的出台，总是引起社会上舆论喷发，也是因改革开放以来人们民主、人权意识切实增强，使所有的民众都想为刚出现的新鲜事物说说自己的观点，摆摆自己的立场，五里墩和金寨路高架桥的落成都伴随着民众的“质疑”，“揣测”。“干事不易，成事更难”，合肥的大发展是在考验着合肥领导执政能力，检验精英阶层的主导能力，更是证实当代领导人卓越娴熟地把握社会历史机遇的，政治智慧和调控能力。要把合肥建成现代滨湖的美丽都市，推进合肥跨越性发展就要改革开放，以科学的态度为基础，以看准为前提，以干成事为目的，放开手脚去干总会取得人们的理解和支持的。
桥，从当初只是方便通行，而如今的五里飞虹和金寨高架，成为都市标志性建筑，成为引领区域经济发展格局的重要一举，从静态到动态的桥，桥随着改革开放，随着合肥大建设的进一步深入，地位愈显得突出，在改革开放三十周年之际，以合肥近30年来兴建的比较重要桥来纪实报道，只想见证改革开放合肥的沧桑巨变，只想祝愿明天的祖国国泰民安、繁荣富强，同时表达自己对改革开放的崇高的敬意，在此也祝愿家乡合肥加速崛起，成为中部第一城区的发展梦想早日实现。
